RUEDA DE PRENSA DE LA PLATAFORMA

La Plataforma AVE dentro quiere soterrar las vías
“Que no desinformen y digan la verdad”
EL DIA DE CUENCA

“Reiteramos al Ministerio de Fomento que no les haga ni caso, porque los dos partidos mayoritarios en Cuenca están demostrando que no defienden el interés general, sino que defienden intereses de determinadas empresas constructoras e intereses especulativos”. De esta forma es como el representante de Urbanismo Ciudadano y portavoz de la Plataforma AVE dentro, Miguel Cañas, hace hincapié en determinar los intereses que buscan los dos partidos cuando aseguran que quieren sacar las vías del tren de la ciudad. Además, éste les insta a que dejen de desinformar, que digan la verdad, que no mientan y que se aclaren, porque “escuchamos continuamente propuestas que no tienen base y que lo único que tratan de hacer es despistar a la gente y desviar el verdadero debate”.
Para Miguel Cañas y Pedro Lucas, secretario provincial de CCOO, “ya no solo no plantean dejar abierto el debate sobre la posibilidad de que la estación del AVE esté en el centro de la ciudad, sino que ahora plantean una alternativa nueva, que es la de sacar las vías del tren convencional fuera de la ciudad y ubicar la estación a 5 Km. del centro urbano”. Esta alternativa para los portavoces de la Plataforma AVE dentro, sería mala para la ciudad desde el punto de vista del servicio que puede prestar, mala desde el punto de vista urbanístico, y pésima o fatal para el ferrocarril convencional porque dejaría de utilizarse para el servicio de viajeros.

CONVENIOS CON ADIF

Cañas explica por otro lado que en el convenio que se firmó con Adif, el asunto del traslado de las vías, “con los textos de los convenios en la mano, decimos que es totalmente falso”. Y añadió además que, “el convenio que se firma con Adif por parte del alcalde tampoco ha sido aprobado porque se sometió a información pública en el proyecto del Plan de Ordenación Municipal, y recibió muchas alegaciones que están sin responder”.
Asimismo, aclaran los portavoces, tampoco es cierto que en el Plan estuviera previsto llevar las vías convencionales a la Estrella o planteara hacer zonas verdes y equipamientos en las terrenos sobrantes. Y es que como señalan Lucas y Cañas, “el convenio urbanístico solamente habla de viviendas y de un hotel, no hay más cosas, aunque lógicamente cuando se hace una urbanización hay que hacer calles, el 10% de zonas verdes, reservar espacios para equipamientos de sistema local... porque lo exige la ley”.

RECALIFICACIÓN

Algo que quisieron tener en cuenta Lucas y Cañas fue un convenio firmado entre el alcalde, Francisco Pulido y unos propietarios de suelos. Tras el cual, aseguraron los portavoces, “ahora mismo el Ayuntamiento tiene gratis el edificio de la gerencia de Urbanismo, a cambio de la recalificación futura de los terrenos de la Estrella”.

OTRO EJEMPLO CERCANO DE LO QUE NO HAY QUE HACER

Una experiencia similar quieren poner en marcha en torno a la estación en "La Estrella"

Otro engañoso caso inmobiliario: Valdeluz, en Guadalajara


Eldigitalcastillalamancha.es
9 de septiembre de 2008. La ciudad Valdeluz, situada en la localidad alcarreña de Yebes y a tan sólo 5 kilómetros de la ciudad de Guadalajara, fue concebida como una revolución inmobiliaria. Una urbanización de 30.000 habitantes nacida al abrigo de la estación de AVE de Guadalajara-Yebes, que iba a dotar de todas las facilidades a sus vecinos. Grandes espacios verdes, un campo de golf de 18 hoyos, un palacio de congresos, el primer colegio laico concertado de Guadalajara, un ambulatorio, lanzaderas de alta velocidad que conectarían en poco más de 20 minutos la urbanización con el centro de Madrid... Esta fue la carta de presentación que enganchó a los primeros colonos, los cuales empezaron a poblar Valdeluz en 2006.

Sin embargo, la falta de servicios y de comunicaciones y la crisis han provocado que sólo 129 familias vivan actualmente en la ciudad.

El documento que Reyal Urbis, promotora de la ciudad, presentó en la feria SIMA definía así a Valdeluz: "Situada a tan sólo cinco kilómetros de Guadalajara, con más de 1.500 viviendas entregadas hasta la fecha, es la primera ciudad de España que nace desde cero y ha puesto en marcha un avanzado concepto de núcleo urbano. Valdeluz supondrá una gran oferta de servicios terciarios". Pero la realidad es bien distinta. Por otro lado, la situación actual de la promotora inmobiliaria Reyal Urbis que negocia actualmente con los bancos una deuda de más de 3.000 millones de euros. Precisamente, Banesto, el principal acreedor, se ha aliado con la sociedad constructora para ayudarla a vender sus pisos. Las pérdidas de Reyal al pasado 30 de junio alcanzaron los 331 millones de euros. La ciudad Valdeluz se parece más a los terrenos desérticos sobre los que fue construida que a una urbanización destinada para la clase media-alta. Según datos de su asociación de vecinos, de las más de 1.600 viviendas que ya están terminadas, tan sólo 129 están habitadas. Este colectivo señala como culpables de esta situación la crisis inmobiliaria y la falta de apoyo de los gobiernos local, autonómico y central.

Falta de servicios

Las comunicaciones de la ciudad tienen graves deficiencias. Para ir de Madrid a Valdeluz hay que tomar la autovía de Barcelona (A-2). Poco antes de llegar a Guadalajara existe un desvio que conecta con la N-320. Pues bien, esta vía no señala la dirección de Valdeluz, ni la de su cercana estación de AVE. Por el contrario, sí quedan indicados un centro comercial y un hospital situados en la misma dirección que la urbanización. En cuanto a la conexión por AVE, la batalla parece perdida. Los ciudadanos de Valdeluz vienen demandando la puesta en marcha de trenes lanzadera rumbo Madrid como los que actualmente prestan servicio en Toledo o Segovia. Estos trenes tienen tarifas especiales que pueden dejar el precio de la ida y vuelta entre Ciudad Real y Madrid en nueve euros frente a los 14 del actual AVE Guadalajara-Madrid. El ministerio de Fomento se escuda en la falta de demanda (esta estación cuenta con ocho usuarios diarios frente a los 12.000 de los Cercanías de Guadalajara) para no poner en marcha las lanzaderas. Para los ciudadanos, la visión es totalmente distinta. La asociación de vecinos de la urbanización ha solicitado la puesta en marcha de lanzaderas que sirvan de experiencia piloto. Se trataría de poner varios servicios de ida y vuelta y, si la demanda funciona, ir ampliándolos, una opción que de momento está en vía muerta. Las comunicaciones son sólo el primero de los problemas de Valdeluz. Los servicios de la urbanización hacen que la vida dentro de la ciudad tampoco sea fácil. Los habitantes de Valdeluz comparten asistencia médica con otros nueve municipios. Dentro del proyecto figura un centro de salud cuya puesta en marcha se espera para 2010, una situación que la mayor parte de los habitantes mantengan sus cartillas sanitarias en sus anteriores domicilios. Los escolares tampoco lo tienen fácil. El colegio, que tendría que haber estado listo para el actual curso, no se terminará antes del comienzo del curso escolar 2009-2010, por lo que una treintena de estudiantes tendrán que comenzar las clases en barracones hasta que se terminen las obras.

La oferta comercial de Valdeluz es casi inexistente: se limita a una sucursal de Ibercaja y a otra del Santander. La falta de panaderías, farmacias o supermercados hace que las familias que viven en la urbanización tengan que desplazarse hasta un centro comercial a 10 minutos en coche. La constructora Reyal Urbis quiso paliar esta situación con la apertura de unos barracones a modo de supermercado que el Ayuntamiento de Yebes prohibió, dado que no contaban con licencia. A todo esto hay que sumar el mal estado general de las propias calles. El gran número de bloques que todavía está en construcción hace que con el polvo y la tierra se inunden las carreteras y las aceras. Además, el césped de la mayor parte de las zonas verdes no está bien cuidado e incluso las fuentes carecen de agua. Por último, el palacio de congresos que se iba a edificar, finalmente se construirá en Guadalajara.

Los vecinos desisten

Esta situación y la falta de soluciones a medio plazo han comenzado a tener sus consecuencias en los primeros colonos de Valdeluz. Ya hay quien ha tirado la toalla y ha decidido abandonar la urbanización, aunque todos ellos reconocen que ahora es imposible vender una casa de segunda mano en Valdeluz sin perder dinero. Muchos otros inquilinos de Valdeluz comparten su visión. La impresión general es que el precio que se está ofreciendo actualmente a los posibles compradores de nuevas viviendas está por debajo del que pagaron las personas que comenzaron a vivir en la urbanización en 2006 (una vivienda de más de 100 metros cuadrados, cuatro habitaciones y garaje, a 3.500 euros el metro cuadrado).

EL PSOE SE SUMA AL DISPARATE. COMPETITIVA CARRERA PARA COMPROBAR QUIÉN LA HACE "MÁS GORDA"

El PSOE advierte a Pulido que no haga brindis al sol cuando habla de sacar las vías de la ciudad

El Grupo Municipal Socialista en el Ayuntamiento de Cuenca ha recordado al alcalde de la ciudad, Francisco Javier Pulido, que sus negociaciones con ADIF y el Ministerio de Fomento “no pueden retrasar ni un día el desarrollo de la ciudad ni la llegada el AVE a Cuenca”.

El portavoz del PSOE, Pedro Bustos, aseguró que sacar las vías del centro de la ciudad es un proyecto que han perseguido todos los gobiernos locales. Sin embargo, no fue posible avanzar en él hasta la pasada legislatura, cuando el equipo de Gobierno socialista consiguió suscribir un convenio con ADIF para urbanizar los terrenos y que el propio concejal de Urbanismo, Pedro Vallejo, calificó como “un buen convenio” en agosto del año pasado.

Bustos afirmó que el Grupo Municipal Socialista apoyará al equipo de Gobierno en su intento de sacar las vías del tren convencional del centro de la ciudad, ya que comparten el objetivo de hacer de Cuenca una ciudad más habitable y vertebrada. No obstante, advirtió a Pulido que “si no aborda el proceso con rigor y seriedad corre el riesgo de perder años de trabajo y poner en peligro lo que ya se ha conseguido”.

En este sentido, aseguró que el alcalde “está haciendo un brindis al sol” sino ha concretado ya con ADIF y con el Ministerio de Fomento tres puntos clave: en primer lugar, un convenio que incluya un proyecto de urbanización que recoja las actuaciones a acometer en la zona de actuación, documento del que el Grupo Municipal Socialista no tiene constancia.

En segundo lugar, una solución para hacer frente al coste de las obras de traslado y reubicación de las actuales vías del tren convencional.

Y, por último, la constancia de que este proceso no va a demorar ni un solo día la llegada del AVE a Cuenca en los plazos previstos de 2010.

Además, el portavoz socialista pidió al alcalde de Cuenca que considere el convenio firmado con ADIF como una especie de “convenios de mínimos”, ya que, si sus negociaciones no llegan a buen puerto, “la ciudad será quien pierda”.

Este convenio permitía el desarrollo urbanístico de los terrenos de RENFE, ubicando en estas 14 hectáreas zonas verdes, centros comerciales, una zona peatonal con pasarela, tiendas pequeñas en los hangares, espacios para equipamientos, viviendas y el nuevo IES Pedro Mercedes, además de un viario que permitiría conectar con el AVE y vertebrar la ciudad, en torno a una zona céntrica rodeada de equipamientos. De este modo, de los 119.000 m2 de edificabilidad, se reservaba un 54% para viviendas de precio tasado, 36% para viviendas de precio oficial y 10% para usos terciarios.

Todo esto se recogía en un proyecto de urbanización elaborado por el equipo de Gerardo Roger, prestigioso asesor urbanista y uno de los redactores de la LOTAU, que ADIF estaba estudiando y tras cuyo visto bueno el proyecto se hubiera incorporado al POM.

Precisamente el POM prevé una franja de terreno paralela al trazado del AVE con espacio suficiente para trasladar allí las vías para cuando fuera posible sacar las vías del tren de su ubicación actual.

Bustos también recordó que este convenio está ligado al desarrollo del PERI nº 9, que no ha sufrido avance alguno en esta legislatura.

El portavoz socialista declaró ignorar qué ha sido de todo este trabajo y reprochó a Pulido que no haya dado participación a la oposición en un proyecto tan importante como diseñar el futuro del centro de la ciudad.

En este sentido, aseguró que la única información de la que dispone el Grupo Municipal Socialista “la obtiene a través de los medios de comunicación, ya que en esta legislatura no se ha convocado a la Comisión de Seguimiento del Convenio de ADIF ni una vez”. Una determinación que, para el PSOE, “es una ejemplo más de la prepotencia y falta de transparencia en la gestión municipal del alcalde”.

COMUNICADO DE LA PLATAFORMA SOBRE LA PETICIÓN DEL ALCALDE AL MINISTERIO DE FOMENTO

EL ALCALDE DE CUENCA QUIERE QUE FOMENTO HAGA LO CONTRARIO DE LO QUE LE SOLICITAN LOS CONQUENSES.

Cuando es cada vez más claro que los ciudadanos reclaman que la estación para viajeros del AVE y del tren convencional se queden en los actuales terrenos ferroviarios, el Alcalde de Cuenca en vez de hacer de portavoz de la mayoría de la ciudad, se convierte en su adversario.

Para la plataforma AVE DENTRO, la solución que ha planteado el Alcalde de Cuenca al Ministerio de Fomento, consistente en ubicar la estación de tren convencional en el paraje de La Estrella, junto a la estación que quieren del AVE, es una alternativa mala para la ciudad, nada funcional y que además de disminuir considerablemente los potenciales usuarios de los trenes de la línea de alta velocidad, supondría que el tren convencional dejara definitivamente de usarse para el transporte de viajeros, que es el único servicio que presta en la actualidad, perjudicando con ello a todas las localidades de nuestra provincia por las que pasa actualmente esta línea de ferrocarril.

En vez de solicitar del Ministerio, que construya el ramal de acceso al centro para los trenes de alta velocidad, le solicita justamente lo contrario, un ramal nuevo de 11 kilómetros para llevar los trenes convencionales a La Estrella.

Creemos que ya está bien de poner como excusa para estas soluciones, (que solamente responden a intereses especulativos de cuatro constructores y que son a los únicos que defiende el Alcalde), a la “división y a la brecha” en el crecimiento de la ciudad, magnificando problemas que tienen una solución más racional y sensata que la que plantea el Alcalde, buscando alternativas de integración urbana del ferrocarril, como se está haciendo en todas las ciudades de España.

No es cierto que para dejar libres las 17 hectáreas de los actuales terrenos ferroviarios sea necesario “sacar” las vías de la ciudad, pues la inmensa mayoría de esos terrenos ya están libres, en ellos no solamente se pueden construir viviendas como viene planteando el Ayuntamiento de Cuenca, sino equipamientos para la ciudad, manteniendo la estación ferroviaria con una adecuada integración urbana.

No sabemos quién asesora al Alcalde para estas soluciones, pero seguro que son aquellos que nada entienden de políticas de transporte, ni de políticas de movilidad y accesibilidad, ni de políticas para un urbanismo sostenible. De lo único que entienden y a lo que solamente responden, es a los intereses especulativos de determinadas empresas de la construcción.

Por todo ello, la plataforma AVE DENTRO, manifiesta su absoluto rechazo a estas soluciones planteadas por el Alcalde de Cuenca y solicita del Ministerio de Fomento que no las tenga en cuenta.

Cuenca, 3 de septiembre de 2008